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市场共享经济论文 基于大数据下的共享经济分析研究--以滴滴打车为例

2018-12-12 16:56:33来源:组稿人论文网作者:婷婷

  摘 要:如今大数据时代发展越来越快,与此同时,共享经济也逐步发展成为最受宠爱的商业模式之一,并且因为其新颖的面貌获得了越来越广泛的关注。共享经济的真实意义在于可以通过充分利用闲置的资源进行交易,从而满足人们对经济快速发展的需求。

  本文首先阐述了基础理论,主要包括共享经济的产生、发展历程,共享经济的特征及驱动力分析。其次,分析何为商业模式,以及共享经济的商业模式,主要从价值链和盈利模式进行分析,并分析相对传统商业模式,共享经济商业模式的优势。然后,对共享经济商业模式最为典型的滴滴出行进行深度分析,包括详细分析企业的融资历程、价值链模式、盈利模式。并通过对大数据背景下滴滴出行的面临的机遇与挑战进行分析。最后,针对滴滴出行面临的市场竞争,并提出对应的建议,从而推动我国共享经济的健康发展。

  关键词:大数据;滴滴打车;共享经济;商业模式

  一、 绪论

  (一)研究背景

  所谓大数据概念,最早是由美国提出的,并且如今已经被提升到国家战略的高度。在中国,大数据也已经被列入到“十三五”的规划当中了。大数据包括以下几个方面的内容:一是数据体量巨大(Volume);二是数据类型繁多(Variety),根据这种数据类型的多样性,我们把数据分成结构化数据和非结构化数据; 三是价值密度低(Value),价值密度的高低与数据总量的大小是成反比的;四是处理速度快(Velocity),这也是我们区分大数据和传统数据挖掘的最显著的特征。依据IDC的“数字宇宙”的报告显示,预计到2020年,全球数据使用量将会达到35.2ZB。面对数量庞大的数据时,处理数据的效率高低将会很大程度地影响企业的寿命长短。

  作为一种新型的商业模式,共享经济有时也被叫做协作消费,或分享经济。其核心思想就是对闲置资源的共享,由于其共享成本较低,相较传统商业模式而言更具优势。虽然共享经济的概念在理论界没有一个统一的界定,尚且不存在一个明确的指标对其发展规模进行量化。但在该理念得到众多学者和企业家的认可之后,就在信息技术发达的国家迅速展开了实践。如 Airbnb,是一家租用空闲房屋的平台,又或是 Uber,一家提供私家车服务的打车软件,在我国,滴滴出行、神州租车等网约车平台的兴起,首次让我们感受到共享经济的便捷服务。共享经济模式会继续在出行、教育、企业创业、金融及其他社会民生领域发挥其优化资源配置的魔力,成为新时代经济发展和转型的新动力。

  由于共享经济起源于欧美国家,其商业模式依据西方国家的社会经济条件制定,在中国,经济环境、人文特色、政治特点都与西方国家有巨大差异。国内的一些共享经济企业照搬欧美的商业模式,在发展过程中必然遇到各种障碍。虽然共享经济企业也做出了各种调整和应对来应对各类问题,但始终无法找到更好地模式来适应中国的市场和环境。因此共享经济的商业模式需要更进一步的分析研究。

  (二)研究意义

  本文通过对国内在汽车共享领域的商业模式分析,从价值链模式、盈利模式进行深入研究。本文研究意义在于:

  (1)理论意义。共享经济在我国发展较晚,学者对其还没有一个完整、系统的研究。本文基于详细地分析共享经济的发展历程和特点以及驱动力,从而来对我国的共享经济的商业模式进行研究。为我国共享经济的创新发展提供理论指导,为共享经济在各行业的发展提供理论研究。

  (2)实践意义。共享经济是解决产能过剩、提高资源利用率的有效途径,可以促进社会的可持续发展,目前在发展过程中存在一些问题,通过对共享经济典型案例的分析,具体分析了企业的价值链以及盈利模式,并具体地提出我国共享经济发展过程中遇到的问题,并提出具体可落地实施的建议,希望能给监管者和企业提供借鉴的方案,推进我国共享经济的发展。

  (三)国内外研究现状

  《What's Mine is Yours》(翻译为《共享经济时代一一互联网思维下的协同消费商业模式》)是由美国的作家博茨曼与罗杰斯共同创作的,这本书中分析了全世界各个地区实践了共享经济的互联网企业,并且通过运用互联网的技术以及社交社群等等把几乎不可能实现的商业创意变为了一个现实。并且这本书也从消费者的角度出发,分析了因为消费者之间的各种交换、分享、租赁、借贷等为基础的交易活动从而使得共享经济得到了井喷式的一种发展。在数量众多的案例分析中,风头正劲的eBay,Craigslist (一种B2C电商平台)以及房屋短租平台Airbnb,甚至到拼车平台Uber在这本书中也毫无悬念地被提及了。

  在由黄禄金、蔡余杰所写的《共享经济一一引爆新一轮颠覆性商业革命》这本书里,论述了共享经济的现象、共享经济下各个行业的变迁、共享经济的价值以及在共享经济的时代下的投资风口的转变,汽车租赁的在线短租金融旅游等各种行业的转变,这当中有一些简略的阐述是关于Uber现象的,与本文的论述角度有一定程度的相关性的是从自媒体到共享媒体这一块。

  丹博斯基与布拉德肖创作的《分享经济时代的来临?》是从英国《金融时报》中选摘的,对于作为屋主的艾莉森戴夫妇加入Airbnb后的感受从而由此引出的对于共享经济最终是不是一种好的商业模式的疑问进行了分析。

  在赵宇新记者的《为什么共享经济势不可挡?》这篇文章中通过对LendingClub(贷款俱乐部)和DogVacay(宠物狗照看)等例子来研究共享经济的现象所出现的种种根源及原因,并且也对失败的案例neigh borrow进行阐述的最初的“共享经济”即将势不可挡的预言。

  2012年安徽大学免费提供的公益导向型共享单车受到了以下违规待遇:过度地被使用、乱停放、蓄意破坏、加私锁等等。徐龙(2012)、王颖(2012)、高婷(2015)三位学者分别从计价信息公开、产权制度、校园文化等角度探究了出现这些违规现象的原因并提出了相应的解决对策。记者张越也在《用车O2O的新业务竞争》一文中分析了“专车第一案”的案件始末并由此引发了Uber在中国“被黑车化”的探讨,与此同时本文也整理了部分新出台的和专车相关的政策和法规,部分材料对本论文写作也是可借鉴的。

  二、大数据及共享经济的相关概念

  (一)大数据

  大数据是指没有办法在一定的时间范围内使用常规的软件工具对其进行捕捉、管理和处理的数据的一种集合,是需要经过新处理模式才能拥有更好的决策力和洞察发现力以及流程优化能力的大量的、高增长率并且多样化的一种信息资产。

  从 TB (1TB=1024GB==2^40字节)的级别,跃升到了 PB(1PB=1TB)的级别。数据的类型也是多种多样的,超快速的数据收集,这也是大数据与传统数据处理算法的主要区别特征。物联网、移动互联网、云计算、车联网及其他各种终端都可以源源不断的提供数据。

  (二)共享经济

  Spaeth J 和 Felson M(1978)两个人最早共同提出共享经济这一概念,具体是指具备闲置资源的个人或者机构有偿地将资源的使用权让渡给他人的一种经济模式,在这个过程里,一方面让渡者可以通过让渡资产使用权获取一定的回报,另一方面,分享者通过把让渡者的闲置资源发布出去,从而不断地创造出更多的价值。从狭义的角度来看,共享经济主要是建立在陌生人的基础之上,不相识的供需双方分别以获得一定的报酬和取得资源的使用权为目的,从而实现该资源的使用权发生暂时性转移并在使用期结束后可以被重新分享出去供下一位使用者使用的一种商业模式。Kirzner I.M(1978)曾经指出,由于人们对于被市场当作机械的消费者来对待的这一现状感到越来越不满,于是,人们逐渐开始越来越重视一样产品或者物品的使用价值而并非其私有价值,即是说,他们更看重该物品的共享性而非独占性,更在意这一物品的耐用性和持久性而非新奇性。不仅如此,Kirzner I.M 还把共享经济分成了三个不同的模式:一是再分配市场,即二手交易的市场;二是协作生活方式,即生活资源的再次分享;三则是生活服务的系统。

  共享经济商业模式的含义是:在互联网或者 O2O 平台上发布自身拥有的闲置资源和服务,并通过租赁的方式与需求者进行共享,充分提高其闲置资源或服务的利用率,实现了将闲置的资源再次创造价值的一个过程。随着“互联网+”时代的到来,共享经济也已经渐渐成为一种兴起的商业模式理论。

  (三)O2O 商业模式

  O2O(Online To Offline) 是一种商业模式,也被称作O2O 营销模式,还被称为离线商务模式。此概念最早的来源是出自美国,如下图 2-1 所示,O2O 模式属于 B2C(Business To Customers)的一种特殊的形式,是指以线上营销线上购买带动线下经营和线下消费的一种商业模式,也就是将线下的商务机会与互联网进行有效的结合,让互联网成为了线下交易的一个前台。

  图2-1 O2O商业模式关系的示意图

  O2O电子商务模式需具备以下的五大要素:国家级权威行业可信网站认证、独立网上商城、全面社交媒体与客户在线互动、在线网络广告营销推广、线上线下一体化的会员营销系统。在以前,大家经常接受的打折促销、提供信息、服务预订等形式属于传统的O2O商业模式,这种模式通常只是把线下的商铺消息机械地推送到平台用户的APP或是手机上,让用户在获知信息后再前往实体店进行消费,这种模式主要体现在餐饮业、健身业、电影业和美容美发等服务性行业。以前,人们接触的最多的 O2O商业模式要数团购(以美食和娱乐消费为主),现在,随着“互联网+”和智能手机的迅猛发展,O2O商业模式已经延伸到了订房、订外卖、打车、租赁单车甚至是租赁汽车等领域。

  三、大数据下滴滴打车共享经济分析

  (一)滴滴出行概况

  在无声无息中,滴滴出行入驻了我们的微信和支付宝,而这两棵大树恰恰是大多数人手机里不可缺少的两款软件。站在巨人的肩膀上,滴滴出行很快便融入了我们的日常生活,给用户带来极大的帮助和便利。随着不断的自我完善,现在滴滴出行不仅可以打到出租车、快车,还创新了顺风车功能,用户还可以在滴滴上租车使用。滴滴还增加了专车、找代驾等便民的功能模块,是名副其实的“打车神器”。那么滴滴出行的商机是从何而来的呢?

  随着国民生活质量的提高,现在基本上每家每户都有几辆车,但是代步工具的丰富似乎并没有给我们的生活带来太多便利,反而带来了很多烦恼。首先,由于车子数量的剧增,交通的状况变得糟糕,特别是节假日和高峰时期,平时一小时左右的路程可能要走上一整天!因此很多人宁愿把车子放在车库里,步行、骑单车或者做公交地铁去上班。其次,停车位置十分有限,现在的楼房越盖越高,而每栋楼只有一层地下室的停车位,而且费用高昂,这也让很多有能力买车的人十分为难。再者,私家车的聚集让城市的环境变得糟糕,不仅是空气状况受到影响,不绝于耳的鸣笛声也给城市居民的生活蒙上阴霾。

  在这样的背景下,有人就开始思考了,怎么样既可以享受技术发展带来的生活便利,又不会有太多顾虑因素呢?共享经济无疑是一个很好的选择。当我们需要的时候,呼叫滴滴,它便会在五分钟之内来到我们的身边,带我们去想去的地方,短途旅行结束后,我们也不需要担心它的去处,它会去帮助它的另一个临时主人。共享一辆车不仅带给我们想要的享受,还帮我们节省了很多资源,并且减轻了对环境的负担。

  2012年6月6日,北京小桔科技有限公司成立,经过3个月的准备与司机端的推广,9月9 日在北京上线。以下是至今为止滴滴出行公司参与完成的4轮融资,经过这几轮的融资,滴滴出行也得到了迅猛的发展,具体如表3-1所示:

  表3-1 滴滴出行的融资数据

  融资次数投资者及时间融资量A 轮融资2012.12 金沙江创投300 万美元B 轮融资2013.04 腾讯1500 万美元C 轮融资2014.01 腾讯1 亿美元D 轮融资2014.12 淡马锡、DST、腾讯等7 亿美元

  滴滴出行是一个很有活力的企业,因为它明白时代会淘汰那些安于现状的企业。滴滴出行不断的寻找创新和突破,在技术方便,不断完善滴滴出行的软件系统,使得自身更有朝气和独特干;在业务方面,积极开拓新的市场,例如顺风车、代驾等,吸收新鲜资源,强大自己;在营销方面,不吝啬花费时间和精力打造更加具有正能量和吸引力的品牌形象。滴滴出行从全方位出发,提升自己,打造自己的独特魅力。滴滴2015年一年的订单数就超过了Uber成立以来6年的总数,而且它在过去一年的订单数量就达到了14.3亿。而滴滴保持这个业绩所花费的成本居然不到对手的四分之一!

  滴滴打车经过三轮融资,加上和快的打车的合并,它的市场规模发展壮大迅速,在同行中排名居首。而且很难有与之匹敌的同行企业。从图3-1中可以看出,2015年三季度中国移动出行市场的份额上看,滴滴打车依旧是称霸榜单,占据总体市场的80.2%,而uber虽然是国际性出行软件鼻祖,却仅仅占据了9.1%的市场份额。

  图3-1 移动用车市场份额分布图(数据来源:速途研究院)

  企业的好坏只能由消费者的反响来表现,用户满意度不高的企业必定不是好的企业,从下图3-2中可以看出,滴滴出行的市场份额占据了半壁江山,大块的蓝色十分醒目,Uber并其他一些出行软件一共才占据18%的市场份额,这说明,滴滴出行的用户体验好,大家愿意使用滴滴解决出出行问题。用户是企业的衣食父母,赢得用户青睐的企业才是好企业,才能走的长远。

  图3-2 主流移动出行软件下载量分布(数据来源:速途研究院)

  (二)滴滴出行商业模式

  1.价值链模式

  在大数据技术快速发展的今天,企业越来越多的在大数据和信息技术的基础上,将传统价值链模型演变为虚拟价值链。哈佛商学院教授Svikola和Rayport是最早提出虚拟价值链的概念的,他们认为企业的竞争环境主要分为两种:一种是被称作市场场所(marketplace)的物质世界,另一种是被称做市场空间(marketspace)的虚拟世界。基于传统价值链的基础,将每一个环节的信息进行收集、加工和处理之后形成的的虚拟价值链。

  图3-3滴滴出行的虚拟价值链

  滴滴出行是典型的O2O模式,它正是利用收集处理的大数据和丰富的信息,创造企业的价值,其虚拟价值链如下图所示,详细介绍了用户的使用过程。利用移动互联网的特点,滴滴出行将线下和线上资源整合。用户通过滴滴出行APP输入使用信息,软件平台将用户信息反馈给用户周围的司机,司机根据目的情况进行抢单,此时,用户也可通过平台了解周围车源分布,司机抢单成功后可通过平台预留信息与客户联系。从接到用户到到达目的地,在整个过程中,用户通过平台的地图信息了解自己的路途位置,并通过第三方支付平台进行线上支付。

  2.盈利模式

  (1)平台服务费用

  在发展前期,滴滴出行通过“补贴大战”赢得了众多的用户,由于出行是人们日常生活中的一大主要行为,出行方式也相对稳定,因此用户的粘性相对较高,消费力也日趋稳定。作为拥有稳定用户的打车软件,其具有得天独厚的宣传平台,因此,滴滴出行就可以通过其自己的用户APP平台将广告联合支付宝、微信、淘宝或者是美团、饿了么等APP软件将消息推送到乘客的客户端或手机短信中。由于客户人数众多,广告的宣传力度也就于无形之中被大大地提升了。此外,积分兑换和红包机制也是广告业务的主要表现。用户可以发现,每当自己完成一笔行程,在付款之后就可以获得各种优惠红包,但是这个红包必须要通过分享给微信好友或者是发布到朋友圈之后才可以获得。表面上看,通过这一行为,自己得到了红包,朋友也能得到优惠券,可这无形之中其实是在为出行软件打广告,滴滴出行也因此得以不断加大宣传力度和扩大用户数量,并且,该广告的价值会随着用户数量的不断扩张而越发显著。

  滴滴平台向出行者和司机用户提供信息服务。在滴滴运营之初,是不收取服务费用,相反还会提供相应的补贴,以此来增加用户的粘性。而现在滴滴会向司机用户收取20%的费用,作为信息服务的回馈。

  (2)营销推广费

  目前,滴滴出行是国内用户量最多的打车软件公司,其市场份额达90%左右,通过对用户信息的处理和整合,为商家做出合理的推广,从而吸引了大批的广告商的入驻,使得企业获得盈利。经过使用大数据分析以及LBS技术的定位方法,投放有针对性的广告,使得广告的准确率远远高于一般平面广告。譬如:用户使用滴滴出行软件到达目的地后,软件平台会在付款之后,根据用户的位置、时间、地域等,有针对的投放目的地周围相关的食宿、酒店、娱乐等广告。滴滴出行从中获取广告费用,增加盈利。

  (3)增值服务盈利

  通过信息技术,滴滴出行可将用用户的使用信息进行收集、整合,形成庞大的数据库,进而可以为一些企业提供增值服务,增加盈利。例如滴滴与微信、支付宝第三方支付平台合作,从而收取一定的利润收益。滴滴出行通过对用户出行数据的分析,得到整个城市的交通出行数据,进而也可以为当地政府和城建部门提供增值服务,不仅帮助城市进行了城市交通的可持续发展改造,得到政府支持,而且也可为企业带来一定的收益。

  (4)资本运作收益

  自成立之后,滴滴就获得许多风投公司和企业的融资,拥有较大的资金池子,这些资金一部分用于前期的营销、市场推广,如补贴大战的资金支持。剩余部分主要用于相关资金运营。在滴滴出行的专车业务上,客户付费之后,交易费用不会立即打到司机账户,而是每周结算一次,这样就形成了大量的资金滞留,滴滴出行就可利用这些资金进行投资理财,进而获取一定的收益。

  此外,滴滴出行还有一个更加长远的目标,那就是上市。现如今,滴滴出行拥有极好的口碑和庞大的用户基础,一旦上市成功,滴滴出行便能融得更多的资金。因此,就可以拥有更多的资金来保证公司的日常运营和未来发展,不断地为企业带来更多的收入和更大的利润。

  四、大数据下滴滴打车面临的机遇与挑战

  (一)滴滴打车面临的机遇

  1.大数据运作

  滴滴出行在2016年年初,发布了一篇名为《中国智能出行2015大数据报告》的报告,在这篇报告中,对智能出行的做出了具体的定义:智能出行是指“互联网+便捷交通”的一种具体表现,是指依靠互联网的手段,在线呼叫、预约出租车、顺风车、快车、专车、巴士等各种不同种类的车的行为。在以后,会因为出行平台不断推出新的产品和新的服务,其概念的外延也将越来越多。

  未来,在大数据的出行规划下,我们可以清晰地看到城市的交通出行情况。通过大数据平台对交通出行数据的收集及其后台对这些数据的处理和分析,人们可以看到机动车出行的精确的密度分布图和城市热力图。滴滴出行公司旗下的车辆不仅没有增加社会上机动车的总数量,并且在这之下还能为其用户解决出行难的问题。此外,滴滴出行公司旗下的车辆可以搜集沿途的路况数据,有助于城市完善其交通管理。因此,大数据的合理运作不仅可以带动整个城市的经济发展,还能给城市未来的发展布局提供具有建设性的参考意见。

  2.共享经济观

  随之经济水平的不断发展提高,人们的消费理念也在不断的转变。如今,移动互联网的快速发展和智能手机的广泛普及,对人们衣食住行的方方面面都产生了很大的影响。现代社会的人们基本上已经习惯了通过打个电话或者上个网来尽可能的用更加快捷的方法去解决更多的问题。以前很多生活方式已经让现在人无法感到满足,举个例子,你在路边招手为的只是等待一辆待租出租车,很有可能在经过漫长的等待之后却要面临拒载的结果,显然,这种传统的打车方式己经无法满足人们的出行需要了。所以这时候出现的滴滴打车,会让人们欣喜的体会到,寻找一辆空车变得很容易了,等待空车的时间可以用去做其它的事情了,司机师傅也可以根据自己的意愿选择不同路线的乘客,包括价格也都是可以向上浮动的了。信息的对称问题,价格市场的调节问题,按需分配资源问题,这些以前存在却无法有效解决的问题一时间全部得到了很大程度上得到了的解决。

  (二)滴滴打车面临的挑战

  1.市场竞争激烈

  在市场覆盖范围上,滴滴通过先后收购快的打车和优步中国,进行品牌升级、产业升级,它的业务范围也已经由以前的快车、顺风车、出租车、专车等领域向滴滴代驾和滴滴巴士业务扩展,且在当今社会背景下,朋友聚餐,商务人士应酬吃饭都免不了要喝上几杯,这时候滴滴代驾几乎是这些人群的不二选择,为有这部分需求的人提供了便捷,同时也保证了这些人的安全。虽然滴滴出行的市场占有率达90%以上,基本垄断整个市场。在资金方面,滴滴出行通过寻求战略联盟,市值已达300多亿美元,具有雄厚的资金支持。但是随之而来的,补贴减少,价格上升,服务质量下降等诸多问题逐渐明显,而滴滴出行在拼车快车领域面临像嘀嗒拼车这样后起之秀的威胁,在专车的领域也存在像神州租车这般的有力对手,除此之外,传统出租车企业的竞争能力也不容忽视。

  在滴滴出行的众多竞争对手中,2017年2月14日在江苏省南京市试点上线运行打车业务的美团打车也是不可忽视的的威胁。截止2017年12月28日,在南京试点的10个月以来,美团打车事业部已经拥有一支超过200人的团队,日订单量也已经突破10万单,该业务源自用户需求,据统计,在美团点评日活跃用户中30%有出行需求。也就意味着,美团打车仅自有平台便存在7500万活跃用户的巨大潜在市场。

  美团点评集团公司希望通过美团打车来满足平台用户的出行需求,为用户提供一站式“吃喝玩乐全都有”的服务体验。美团打车此前在江苏省南京市首次试运营对司机的抽成仅为8%,在其他城市开放报名时,司机成功注册成为美团打车平台车主,还可以限量领取开城后三个月的“零抽成”福利。

  美团打车是一个比较偏平台属性的业务,平台方提供一个交易的平台,提供信息撮合,平台方采取一个比较低的抽成策略。这对抽取20%的费用的滴滴出行十分不利。

  除此之外,滴滴打车已经很多次遇到了相关部门的打击。2013年5月滴滴打车在深圳和北京被多次叫停,在此之后,从政府口中不断要规范打车市场的消息。从此,滴滴打车一直在被间断性阻击的道路上艰难地前行着,后来通过滴滴出行不断的努力以及在市场的呼声下情况才渐渐有了些好转。2013年3月15日,交通部下发了《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》后,又在2014年7月17日下发了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》,文件中明确地指出了“出租汽车电召服务包括人工电话召车、手机软件召车、网络约车等多种服务方式。其中,手机软件召车能够为乘客提供高效便利出行服务,有利于提高服务效率和服务水平。”在交通部于2015年1月1日起施行的《出租汽车经营服务管理规定》第四十一条中也有“各地应当根据实际情况,发展出租汽车电召服务,采取多种方式建设出租汽车电召服务平台,推广人工电话召车、手机软件召车、网络约车等出租汽车电召服务,建立完善电召服务管理制度”的条目规定。这些文件的下发说明了滴滴打车的整体政策环境在不断地改善。

  图4-1我国近年国内生产总值和国内生产总值增长率趋势(数据来源:国家统计局)

  2.用户的局限

  在互联网影响下,电子商务逐渐渗透到各行各业,尤其是随着移动互联网的发展,为打车软件提供了可能。在城市交通状况日益严重的今天,人们越来越多的接受打车软件的使用。这一从另一方面局限了滴滴软件的使用者,目前滴滴出行的客户主要为年轻人,以及部分手机使用者。对于不使用手机或者不使用第三方支付的客户来说,滴滴出行对他们没有吸引力,而且打车软件的使用会使得他们更难打到车,从而对滴滴出行产生抵触心理。

  五、大数据下滴滴出行未来商业模式发展

  (一)提供增值服务

  大数据可以通过大数据的采集和后台运算,带来无限的想像空间。滴滴出行带来的价值不仅仅是方便出行的一种服务,它还推动了一系列产业链。由于它培养了移动支付习惯以及掌握了用户信息及数据,则可以利用所掌握的资源和优势提供一些其他的服务,不仅仅是交通,吃穿住行这些可以通过移动支付迅速完成的行为都能被囊括进来。就像百度地图那样,除了出行路线规划,还能推荐周边的美食、宾馆、购物以及停车场等等。这些增值服务看似小事,但是却会在无形中带来意想不到的潜在的利益。比如说,当用户在使用打车软件的同时,软件会通过记录用户的打车起点和终点,之后汇总每一个用户的信息,通过对这些汇总的数据进行加工分析,可以总结出频率较高的起点和终点,由此就可以形成一种类似商业地图之类的东西。而这张商业地图就可以有偿地提供给商业地产公司等有需要的企业做开发研究,为便利店、酒店、餐厅提供选址咨询,也可以让城市规划者用于改造升级城市。以此同时,还可以提供周边一些更精准的广告,这将为未来的巨大盈利提供无限的可能。

  (二)加强商业合作

  滴滴出行现阶段携手互联网外卖平台“饿了么”推出了大量红包。用户在使用“饿了么”成功订餐后,可同时获赠“饿了么”和“滴滴出行”两家公司派发的随机红包,并且能将这些红包通过“微信”、“QQ”等社交软件派发给自己的亲朋好友。同样地,当用户成功完成一笔出行订单时,也可以获得双重随机红包并能分享给他人。这种形式的合作,不仅加强了企业间的利益互补,亦令其用户增进了亲友感情,形成了多方共赢的有利局势。因此,滴滴出行公司可以探索与更多互联网或O2O 企业的互利互惠合作,例如与团购网站“美团”、旅游出行网站“携程”等的合作,一方面扩大自己的盈利范围,另一方面加强与用户的联系,可谓受益良多。

  (三)对外投资盈利

  滴滴出行通过前期的巨额融资以及目前初显经营规模的运营,虽然企业是否盈利还未有相关报道,但这些积累必然已经形成了一定量的资金池。因此,在保证了企业正常运作的同时,为了防止闲置资金的贬值,滴滴出行也应该要关注其他的领域,看准时机,慎重地投入资本,以期获得相应的回报。

  另一方面,滴滴出行分别在2015年8月、2016年9月17日、2016年9月28日和2017年1月5日对美国第二大打车应用“Lyft”公司、东南亚最大的打车应用“Grabtaxi”公司、印度本土打车应用“Ola”公司和巴西最大的本地移动出行服务商“99”公司进行了投资。除资本层面外,滴滴还将为这些公司提供技术、产品、运营经验、业务规划等战略支持,支持“Lyft”对抗美国最大打车应用“Uber”,帮助“Grabtaxi”和“Ola”抢占东南亚打车市场,和助力“99”在巴西及拉美市场推进其扩张战略,以期将其运营模式和可行的盈利模式推广到国外,实现更大的盈利。

  (四)广告营销

  在积累了庞大的用户群后,广告赞助商们也对这一出行软件越来越青睐,期望能够联手并取得合作。广告商不仅可以在软件内部植入自家的广告,还能通过大数据运算,选择在不同的地区植入不同的广告,形成最精准的宣传和回馈。而在这时,滴滴出行可以适度采用竞价模式,按出价高低排列觉得其广告显示的位置或时间。出价最高的商家,能成为滴滴头条赞助商,显示在用户进入界面的首页。同理,急需做推广的活动也可以选择与滴滴出行合作,出资购买或者是开出一定的优惠条件以期借助滴滴出行庞大的用户基础获得足够的曝光度,成功为其引入流量。

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